聊到法国，相信首先浮现在大家脑海里的更多的是购物天堂老佛爷百货，或者是著名的香榭丽舍大街，再或者是世界四大博物馆之首的卢浮宫等等，应该是不会第一时间想到法系车，毕竟法国人对于造车有自己的一套理念和想法，你也能说他固执，总是沉迷在自己的世界当中，特立独行。
但即便如此，法系车在早年间的国内市场混得能够说是风生水起，例如火遍国内大江南北的神龙富康，但前几年的法系车的销量表现却差强人意，保值率也表现一般。可以说，对于法系车，我们能说是既熟悉又陌生。或许是法系车也意识到在造车时不能再沉迷于自己的世界当中，进行“自娱自乐”，要想在国内市场站稳脚跟，获得销量，就得迎合汽车工业的发展的新趋势和取悦消费者，而我们今天的主角东风雪铁龙天逸BEYOND，就是法系车在Z时代推出的一款诚意之作。
新车于8月16日正式上市，此次天逸BEYOND共推出三款车型，分别是：天逸BEYOND 360THP版，售价为：15.27万，天逸BEYOND 400THP版，售价为16.97万和天逸BEYOND PHEV版，售价为23.17万。相比老款的入门版车型价格下调了7000元，混动版本车型下调超过3万元。而天逸BEYOND在全新进化和升级上主要可大致分为四个方面，分别是：设计BEYOND、科技BEYOND、舒适BEYOND和驾控BEYOND。
全新天逸BEYOND采用了型面拓张美学设计，整体采用与凡尔赛同款的设计语言，前脸的层次感很明显，上层中网与LOGO相连，下方是黑亮色饰条组成，分体式的大灯在侧面看过去曲面线条尤为明显，而车尾则是经典的四个“8”尾灯改为了横条样式。
内饰的座椅同样不缺乏设计感和扎实的用料，拥有多种颜色的拼接以及多种面料的运用，还拥有两种不同的配色，分别是：海蓝高雅灰和耀夜天际灰，采用了巴洛克风格座椅压花纹理和蓝金色Chevron缝线。
天逸BEYOND搭载C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，由华为和通用两大行业巨头研发而成，拥有AI虚拟人智能语音交互系统、AR实景在线导航、在线音乐和远程控制等科技配置，这在同级别当中可谓是很存在竞争力的存在。在360°全景影像+透明底盘以及ADAS驾驶辅助系统的加持下，让新手司机在面对倒车入库和高速驾驶的情况下也能更加从容。
在车身尺寸方面，长宽高分别为：4510/1860/1705mm，虽然车身尺寸并不显大，但是2730mm的轴距在同级别车型当中也并不多见，并且还运用了大量声学材料以及先进的声学吸噪、降噪和隔噪技术，尽可能地为驾乘者打造宁静更舒适的空间享受。
此前一直听说法系车的底盘是一大亮点，开过的人都拍手称好，我此前一直都是持有怀疑的态度，毕竟咱也没开过。但是我在试驾了一百多公里之后，不得不由衷地佩服雪铁龙的底盘功底，这也是在试驾过程中留给我印象很深刻的一点。在较高时速进行长距离的转弯以及变道的情况下，底盘都没有一种承受不住的情况出现，还是给司机一种信心十足的驾驶感觉，这都得益于它SUV—MCS大师级底盘，传承WRC、达喀尔和WTCC拉力赛基因，并且在燃油版车型上还配有PHC自适应液压稳定技术，根据小编的了解，这项技术在同价位同级别车型当中也是绝无仅有的。
这次很荣幸能够收到东风雪铁龙官方的邀请，去南沙游艇会参加天逸BEYOND的试驾体验，这是广州南沙区当地政府与集团斥巨资开发的高端项目，也是中国内地首家获英国游艇码头协会颁发“五星锚奖”的游艇会。让我好好感受了一把法系车的魅力，天逸BEYOND可以说打破了我对雪铁龙技术落后和设计不够人性化的固有印象，留给我更多的是同级别当中优秀的底盘表现、好用的车机系统和智能语音。
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