传统矿车频频换挡的手忙脚乱、卸货时物料“羁绊不休”的磨蹭、重载时“无能为力”的困顿，早已是矿区运送的“老大难”。现在，这些痛点将被彻底改写——太重集团7月14日发布音讯，由太重自主研制的新一代世界燃油宽体自卸车TZK110A正式下线，该车具有的三大“黑科技”为矿区高效出产注入全新动能。
“曾经开矿车，光是换挡就得聚精会神，遇上陡坡起步，半联动操控稍不留神就烧聚散，一天下来手腕都酸。”常年在矿区奔走的老司机王师傅的吐槽，道出了传统矿车操作的痛点，而太重新式宽体车的面世，让“换挡焦虑”成为前史。这款新车搭载黄金动力链技能，将高效经济发动机与主动变速箱精准匹配，构成一套“聪明”的动力传动体系。无论是重载启停时的平顺联接，仍是极限斜度下的动力输出，变速箱都能像经历老道的老司机般，实时精准匹配挡位，彻底离别传统手动挡“手忙脚乱”的操作难题。
“卸完货总有些土块、矿石粘在箱底，还得下车击打半响，既费时间又费力气。”这是矿区运送中另一个让人头疼的问题。太重宽体车的货箱则坚决不与物料“羁绊”，卸料功率直接“拉满”。新车货箱内部衬板选用立异曲面导流规划，物料在重力与曲面引导下天然滑落，从本源上防止堆积粘箱。更凶猛的是其搭载的液压合流举升体系，举升功率比传统车型提高10%以上。当车箱慢慢升起，无论是粘性大的土方，仍是棱角清楚的矿石，都能“哗啦”一声倾注而下。“曾经卸一车货要等两三分钟，现在几十秒就搞定，一天下来又能多跑几趟。”矿区调度员说，光是卸料环节的提速就让全体运送功率肉眼可见地提高。
“装得少、跑不快、爬坡‘腿软’”，曾是限制矿区运送功率的三大痛点。而太重宽体车超宽超高的截面车架调配35立方米的超大货箱，“饭量”远超传统车型，彻底处理“不行装”的烦恼；高效强力发动机加持，动力储藏深沉，即使满载物料化身“巨无霸”，爬坡时绝不半途“掉链子”。更交心的是，新车装备超大容量储气体系，保证接连制动呼应又快又稳。
