作者：肖鱼； 谁说国产高端车只是在车里塞冰箱、大彩电？自比亚迪去年底发布高端品牌仰视以来，其首款量产车U8展现各种八怪七喇功用，至今在网上评论热度很高。且不管百万级的定价有多少人合作的问题，至少U8本身的技能上的含金量肯定是在线的，光是开场就冷艳四方，由于它是横着滑进舞台中心的……
随后主办方又经过影片演示了360°掉头功用，车辆能够在不前后移动的情况下，直接原地旋转转圈；还有所谓的爆胎自救形式，一个轮胎爆胎后，U8能够瞬间做到对爆胎轮进行加力，再对剩下三轮精准操控，车辆不会发生风险的横摆滑动，十分平稳；最酷炫的当属浮水形式，从视频来看，U8下水后能够漂浮起来，并且能在轮胎失掉抓地力的情况下缓慢移动。 在此前的民用纯燃油车中，可从没呈现过这些稀罕功用，所以仰视一出，整个车圈都在评论，可谓是热度拉满。 外行看热闹，熟行看门路，咱们可能会猎奇，其它车企搞不出来的东西，比亚迪到底是经过什么原理完结的呢？咱们先说开幕雷击的横向移动功用，这个演示，炫技的成分大过实践价值，由于U8的量产版大概率不会搭载。假如咱们仔细观看就会发现，能够横移的那台车，跟其它的U8演示车有着不相同的轮子，胎纹一大块一大块的，很独特。
实践上这并不是传统的轮毂、轮胎，而是所谓的麦克纳姆轮。不同于传统的轮胎只要一个接地上，麦克纳姆轮的轮缘上斜向散布着许多小滚子，尽管滚子本身不带动力，只能跟着轮子一同旋转，但它们的排布方法，让麦克纳姆轮向向前或许向后滚动时，滚子会发生一个天然的横向推力。
假如把麦克纳姆轮依照特别的方法摆放装置，然后赋予每个轮子独立的动力，那么只需求操作装置在同一侧的轮子反向滚动，行进和撤退的力就相互抵消了，只留下横移的力矩，车子天然能够滑着走。这玩意并不是比亚迪创造的，也不是啥稀罕姿色，现在许多机器人竞赛里，参赛机器人都配备麦轮以做出更风流的动作，像叉车、工厂搬运车等在狭隘环境作业的载具，也用麦轮来完结灵敏移动。
假如把麦克纳姆轮依照特别的方法摆放装置，然后赋予每个轮子独立的动力，那么只需求操作装置在同一侧的轮子反向滚动，行进和撤退的力就相互抵消了，只留下横移的力矩，车子天然能够滑着走。这玩意并不是比亚迪创造的，也不是啥稀罕姿色，现在许多机器人竞赛里，参赛机器人都配备麦轮以做出更风流的动作，像叉车、工厂搬运车等在狭隘环境作业的载具，也用麦轮来完结灵敏移动。
但它们跟比亚迪有个差异，前两位的展现都是选在了低附着力的沙地、泥地，而比亚迪给U8挑了块铺装路面。铺装路面的摩擦系数更高，电机就要输出各大的动力才干让轮胎打破抓地力，动力一大，车身不就会摇摆嘛？所以U8上一定装置了十分高精度的传感器，实时监测车身和车轮情况，合作强壮的电控体系不断批改四个轮子的动力值，才干稳稳地旋转。
比亚迪展现的爆胎自救功用，实践上也是根据相同的技能。在爆胎的一会儿，爆胎那个轮子的阻力会猛增，导致车身向它那一侧偏转，假如想要稳住车身持续跑直线，就要添加同侧没爆胎轮子的动力，并下降另一侧两个轮子的动力，以此坚持平衡，并且需求在瞬间完结。燃油车没这么精准地分配动力，只要电动车在理论上可行，而U8至少在演示视频中将这个理论落地了。 比较有意思的是U8的浮水功用，这个功用的原理却是很简单，车子尽管有三吨重，可是其车厢空间巨大，储藏浮力是够的，然后轮子虽不能当螺旋桨用，但它在水中十分快速地旋转发生的涡流，也能够发生一点推力让车辆行进。
其它轿车的储藏浮力其实也够，可是防水才能不行，水渐渐进入车厢，就跟轮船进水相同沉了。比亚迪敢把这个功用拿出来，阐明U8的车厢和动力体系都做了紧密的防水处理，特别是动力体系，得紧密包裹起来。这和车辆本身的规划的基本要求其实对立的，由于动力体系会发热，需求很多部件撞风来散热。那么U8就只能从头规划一种高效散热体系，来维护本身那四台超大功率电机，U8到底是怎样做到的？现在还不得而知，但能确认里边有黑科技。 国产车在电动化技能方面的抢先，是众所周知的，全新的起跑线，能够为这些自主品牌带来十分大的幻想空间。这些新潮的功用，或许在许多人眼里看来，能用上的时机很少，炫技的意味大于实践价值，但不要忘了，超跑V12发动机那几百匹的马力，能拉到极限的时机也很少，究竟限速120km/h；非承载车身和前后三把差速锁，能发挥的当地也很少，究竟奢华越野车大都时分都在夜店门口而非野地。正是这些“没啥用”的技能，支撑起了传统奢华品牌的身价。 这一次，国产没准真的能走向高端呢。
