人民日报北京1月7日电 （记者韩鑫）针对近年来城市轨道交通全自动运转线路产生的事端事情，交通运送部近来印发《城市轨道交通全自动运转体系运营技能和办理标准（试行）》（以下简称《标准》）清晰要求，根据当时全自动运转体系的技能水平、安全危险管控才能等实际条件，列车载客运营时应有司机在司机室值守，监督列车运转、施行行车眺望和进行有关毛病、突发事情应急处置。《标准》一起提出，支撑各地积极探索障碍物勘探、列车长途操控等无人驾驶技能，为后续完成列车无人值守供给支撑。
近年来，我国城市轨道交通加速迈向自动化。自2017年国内首条自主研制的全自动运转线路北京地铁燕房线个城市注册运营全自动运转线公里。
“全自动运转体系在进步体系运转可靠性、提高运营服务水平等方面发挥了及其重要的效果。”交通运送部运送服务司有关担任这个的人说，近年来，城市轨道交通全自动运转线路产生的事端事情，反映出其在多专业协同、安全办理等方面还存在短板和缺乏，需要在清晰技能条件、筑牢安全底线基础上，进一步促进城市轨道交通全自动运转体系运营办理与技能水平协同习惯。
