随着节能减排国策的贯彻和日渐深入人心，绿色经济、绿色生产力、绿色GDP等词汇已经被国人熟知。同样，在公共交通领域，从生产到使用环节，绿色制造、绿色出行日益被倡导。
2007年3月份两会期间，提出了重庆新阶段发展的“314”总体部署，为重庆未来科学发展提供了总纲。为了深入落实“314”总体部署，推动重庆汽车工业加快速度进行发展，实现畅通重庆、构建和谐公交，重庆市在公交领域进行了一系列改革。今后，还将进一步深化改革。结合重庆真实的情况，我们应大力研制并在公交领域推广使用以天然气客车、混合动力客车为主的绿色客车。
首先，从重庆市公交发展现在的状况来看，大力推广绿色客车是缓解环境、资源压力的必然要求。
公交优先是老百姓关心的热点问题，它不仅是提高交通资源利用效率、解决城市交通拥堵和人们出行难的根本措施，更是节能减排、保护自然环境的长久大计。整日穿行在人流密集、城市最核心地带的公交车，更成为人类节能环保的重点关注对象。
随着全球能源供应的日趋紧张和汽车保有量的迅速增长，汽车业的节能和环保已成为社会关注的焦点。在欧美日等发达国家，随着排放法规的升级，低排放、节能的新能源汽车正日益受到各大汽车企业和各国政府的青睐。据悉，欧盟将投资数千万欧元，支持沃尔沃等客车企业开发绿色客车，并在公交领域推广。
在我国，随着国三排放标准在全国范围内的实现，以及国四排放标准在北京、上海等部分城市实施，对汽车尾气排放要求更为严格，发展绿色客车成为大势所趋。目前，北京、上海、广州、武汉等城市已经有节能与新能源汽车投入批量示范运行，其中以公交客车为主。北京奥运会期间，数百辆新能源汽车为奥运会服务，其表现十分出色，为我国实现“绿色奥运”的庄严承诺立下战功。在混合动力汽车方面，重庆又被科技部批准为首批6个“千辆混合动力汽车大规模示范”城市之一。
其次，从重庆汽车工业现状来说，全力发展绿色客车有十分现实和积极的意义。
一、发展绿色制造业，生产更加节能、环保的客车产品是切实转变经济稳步的增长方式、加快老工业基地调整改革步伐的必然要求。
随着社会可持续发展对环保、节能要求的逐步的提升，环境污染和能源短缺两大问题对汽车产业的发展提出了新的更高的要求。以天然气汽车和混合动力汽车为代表的节能与新能源汽车，在降低大气污染、调整能源结构、提高经济效益等方面具有十分显著的功效，是面向未来的绿色产业。
重庆是我国西部重要的老工业基地和制造中心，目前重庆制造业正处于调整产品结构和进行产业升级的关键阶段。发展CNG、混合动力客车等绿色客车，技术上的含金量高，既有社会效益，又有经济效益，是提升重庆客车制造技术水平、进行产品升级换代的理想方向。
二、重庆有发展绿色客车制造业的良好基础。重庆是全国天然气四大产区之一，是全国天然气开发和利用最早、用气顶级规模、用气范围最广的城市。现经过10年的发展，已为环境保护带来了显著效益。截至现在，重庆累计有天然气汽车49300辆，主城区98%的公交车和出租车均已采用天然气为动力。天然气汽车年实际消耗CNG总量3.4亿立方米，替代燃油约22万吨，节约燃料费11.2亿元，年削减排放污染物约10余万吨。二级以上天气质量的天数逐年增加，环保效益和能源替代效益非常显著。
多年来，重庆依靠丰富的天然气资源及雄厚的工业基础，通过重大科学技术项目的牵引，在全国率先发展天然气汽车，目前形成了“领导重视、政策领跑、法规完善、研发领先、产业完备、应用广泛”的良好局面。重庆已形成了全国最完整的天然气汽车产业链，拥有全国燃气汽车行业唯一的国家级工程技术研究中心国家燃气汽车工程技术研究中心，制定了18项天然气汽车相关国家或行业标准，建成了亚洲最大的天然气汽车产业基地，研发水平处于国内领先。拥有全国最丰富的天然气汽车产品，恒通、长安等整车生产企业共有51款车型获得国家公告，其中重庆恒通客车有限公司获得国家公告42项，占全国天然气客车公告数量的55%，稳居全国天然气客车之首。
作为我国天然气客车的主要生产基地，恒通客车始终致力于科学技术创新促进企业持续发展这个根本，在国家和市有关部门的帮助支持下，紧跟国家节能减排的战略决策，承担起新能源客车技术研发的重大责任，通过不懈的努力，攻坚克难，研发技术取得关键性突破。借助自身的燃气客车博士工作站、燃气客车技术研究所、燃气发动机实验室等科研机构，恒通在燃气客车的研发、技术及生产方面49年来持续领先国内同行业，目前已成为亚洲最大、最专业的天然气客车生产厂商，燃气客车产品畅销国内、国际市场。
1月9日，恒通客车推出了4款新车型，分别是12米气电混合动力公交车、11米油电混合动力公交车、12米油气掺烧公路客车和7米纯天然气发动机后横置低地板公交车。这4款新能源客车是恒通客车能动地吸收、借鉴国内外技术创新成果，坚持自主攻关，掌握了以混合动力技术为代表的节能减排客车的自主知识产权和技术平台。通过进一步的完善和改进，恒通新能源新技术客车将在较短的时间内实现定型和批量生产的目标，为改变客车能源消耗构成，有效控制排放污染，建设资源节约型、环境友好型，为重庆乃至全国的客运市场作出应有的贡献。
三、发挥绿色客车，走差异化、有特色的发展道路，是一条重庆汽车业尤其是客车制造业做强做大的相对合理、可靠和可行的途径。
重庆汽车工业基础雄厚，但在全国范围内看，并不是最强的。单纯就客车业来看，以恒通客车为代表的重庆客车制造业优点是公交客车，尤其是燃气公交客车。这与重庆位于西南，天然气资源丰富有一定关系，更与恒通客车的发展历史有关。
早在上个世纪40年代，恒通客车公司就生产出第一辆燃气（木炭）车，上世纪50年代起批量生产燃气（木炭）客车。从1960年第一辆真正的天然气客车诞生起，恒通燃气客车总量已超过3万辆，在全国近百个公交公司使用，是我国燃气客车市场占有率最高的生产企业，也是中国最大的、品种最齐全的燃气客车生产企业。
经过近70年的艰苦奋斗，恒通客车有限公司目前已发展成为中国天然气客车产销第一、中国城市客车产销量第二的大型国有企业。从2004年起连续3年蝉联重庆工业公司50强，2007年荣获中国客车工业十佳城市客车、中国客车工业十佳品牌、燃气客车名牌产品、重庆市名牌产品、重庆五一劳动奖状；2008年获得重庆市高新企业、中国城市客车优秀制造企业、中国天然气客车最佳制造商等荣誉。如果没有充分抓住燃气客车这一细分市场，做深做透，并持续开拓、创新，恒通客车不可能从一个区域性客车公司发展到今日的水平。
以恒通客车为代表的重庆客车制造商已经在燃气客车领域占据了非常大的优势地位，并且正在适时地利用这种细分市场的优势地位，在走专业化、差异化道路的基础上，延长产品链条，进行纵向和横向的扩张。例如，推出气电混合动力客车，显然是一个相当成功的举措。这样做，既保持了传统优势，也让恒通成功敲开了另一细分市场的大门。这一细分市场是真正的朝阳产业，大有可为。
发展绿色客车制造业，推广绿色公交，是一个系统工程，需要政府、制造企业、公交公司的大力协作和共同努力。目前看，我们取得的成绩是显著的，但与其他先进城市相比，还有很大差距，我们还有很多工作要做。
第一，政府应该提供强有力的扶持政策与切实可行的推动措施。据了解，在中央层面，财政部正会同其他政府职能部门制定财政补贴政策，以推动新能源汽车的批量商业化运行。在地方层面，我们也希望看到同样切实、有力度的政策出台。例如，给予采购绿色客车的公交企业来提供补贴，或者在贷款上给予倾斜；为绿色公交专线提供政策通行证，完善加气站、充电站等相关配套设施。
第二，客车制造企业应该加大研发投入，实现科学技术创新。作为科学技术创新的主体，企业在这一重要阶段应该勇于承担自己的社会责任和历史使命。2008年12月21 日，在重庆考察时，总理表示，汽车业产业链条很长，是应该大力扶持的重要产业。现在汽车业遇到了暂时的困难，我们要挺起脊梁，努力转“危”为“机”。企业要把眼光放长远，汽车业还是有发展前途的产业，因为中国有一个巨大的市场。要靠创新，靠改革，提高质量，降低成本。
近几年，恒通客车加大了研发投入力度，加快了新产品和技术开发步伐。目前，公司已投入了上千万元资金，建立燃气客车研究所、燃气客车装配中心、博士工作站，与国内外科研机构、大专院校、发动机生产企业、燃气系统研发企业建立长期战略合作伙伴，共同研发节能环保客车，提高燃气客车技术。承担国家“863”科研项目，2008年恒通公司重点投入油电混合动力、气电混合动力和柴油天然气掺烧新能源客车技术的研究和开发，目前，已研发出12米气电、油电混合动力客车，12米油气掺烧豪华公路客车，7米发动机后横置天燃气客车，在新能源及节能减排客车关键技术方面取得突破性的进展。
2007年公司投入资金3个亿在渝北空港开发区建成恒通客车工业园，2008年元月搬入新厂区。新厂占地面积27万平方米、建筑面积11万平方米，拥有一条机械化程度极高的冲压生产线、两条焊装生产线、一条涂装生产线、两条总装线、一条燃气系统装配线、一条客车检测线，引进添置了数控开卷校平机、数控自动车顶蒙皮点焊机、多维数控弯管机、数控前轮校正仪、液压整车骨架组合机构、全天然气烘房等一流客车生产所需的各类先进设备1000余台套，目前年生产能力达到1万辆大客车，是中国目前最大、装备最先进的客车生产企业之一。
第三，公交公司要敢于做“吃螃蟹者”，推广使用新技术、新产品。没有市场的检验和接受，绿色客车就不可能有旺盛的生命力。
目前，重庆公交集团已经大量采购天然气客车投入到正常的使用中。通过实际运行发现，天然气相对燃油车价格和在环保上都有较大的优势，而其燃烧值却与一升汽油几乎相当，推广使用了天然气客车后，每年节约燃料费达3亿多元。
重庆公交集团多年来在建设重庆市绿色环保、节能减排方面不懈努力，下一步将加快让重庆市市民乘坐上混合动力客车出行的进程，争做全国“绿色环保先锋”。
汽车节能减排和以新能源为核心的新一轮技术创新已成为全世界汽车产业关注的焦点，也将是我国最终实现从汽车制造业大国向产业强国转变的一次重要机遇。现阶段，在公交领域全力发展绿色客车，并推广绿色交通出行方式，对应对金融危机、推动区域经济平稳加快速度进行发展，有着十分切实的意义。
