现在在量产车上开释的才能，转速为22000rpm，肯定数值的横向比较，处于抢先。
电机转速比照来看，因动力让知名车评人慨叹“这样一个国际疯了”的智己LS6，以及Model S和“零百2秒级”的极氪001 FR，其电机转速最高为21000rpm。
而从动力体现上，当时开释的才能现已让智界S7的最快零百加快到达3.3秒，超越纯电的百万级跑车保时捷Taycan 4S。
华为的电驱体系将电机控制器（MCU）、电机和减速器三合一，现在有四种标准，技能参数如下：
以智界S7搭载的150kW电机为例，华为Drive ONE计划整备质量78kg以下，职业中等水准在90kg左右。实践上相同功率电机，华为计划的全体分量和体积，都有约10%的减轻。
关于电动车来说，驱动单元的减重，代表的是更大的“推重比”，以及对乘员舱空间更少的侵吞。
比方电机在高转速下影响最大的便是转子，因为高转速下的离心力会导致转子变形。
华为在AI范畴的打破，比方盘古大模型等，能够让华为经过AI仿真技能，去屡次模仿结构的规划，以及不一样的资料对力学性能的影响，终究规划出适宜的转子部件。
并且在实践量产时，华为云还会盯梢产品生命全周期，记载许多数据，当有问题发生时，能够及时有效地发现详细环节，能够触类旁通，批量处理质量问题。
量产电机上车后，高转速场景下，还会发生许多的热量，过热会触发体系自维护机制，强制下降输出功率。这也是以往纯电驱动最被燃油车用户忧虑诟病的当地。
处理“3秒真男人”问题，仅靠传统水冷方法是不行的，因为水冷有一个很大的问题：太占地儿。
所以华为在业界首先提出油冷方向，因为动力总成工作时不一样的部位的发热是不同的，华为立异运用立体的油道，散热和光滑都能确保。
总结一下，驱动电机的部件本来是华为的传统强项，电机的中心部件在研制和量产时又用到了华为在AI和云技能的长时间堆集。
而机械方面，华为在日本，德国和加拿大等地布局了研究中心，全国际招募有关人才，参加动力总成研制部队。
内部多年的数字化堆集，外部力邀机械专家参加团队，两者结合，在智能化根底设施的加持下，华为拿出了现在“量产最强”的电驱技能。
据华为官方泄漏，问界和智界之外，以电机为中心的动力总成体系现在现已招引了许多车企商谈协作。
这意味着，华为正在成为电驱技能的Tier 1，华为“X界”的样板间形式，现已有了带动效应。
而跟着华为电驱技能体系DriveONE的初次完好释出，华为智能轿车全栈技能的相貌也初次明晰起来。
华为智能车全栈技能，现已接连解开面纱的有我们很熟悉的智能驾驭体系和鸿蒙座舱，以及链接软件交互层以及硬件履行层的全车架构级体系鸿蒙OS。
战略晋级后，华为的智能轿车全栈技能有了一个全新的品牌和名号鸿蒙智行。
其间包含智能车必备“4大底层技能”：电驱、智驾、智舱、OS，以及智能车载光，光场屏和智能网联等技能。
交通工具，这是车的根本特点。华为智能加持下，首先为我们带来了出行体会晋级。
华为智能驾驭体系ADS 2.0，在传统范式根底上，引进华为创始的GOD网络，即便车辆没办法辨认物体详细是什么，但能判别出自己被阻挡了，然后做出应对。
因为深度学习的特性，华为ADS 2.0将“越开越好开”，年末前会完成“全国都能开”。
而鸿蒙OS上车，又在车内文娱空间特点上带来了更好体会，也便是业界“流通天花板”鸿蒙座舱。
新场景催生新需求，不同于部分车商对体系“表皮”缝缝补补，华为针对用户开车和车内文娱的需求，重构了体系内核，让车机使命调度更合理，充沛开释硬件才能。
一起在盘古大模型的加持下，小艺语音帮手化身“懂车艺”，语音交互时可在车内辨认四音区，一句话宣布多个指令也能及时呼应，支撑最高60秒接连对话，还能听懂每句方言，“巴适得很”。
鸿蒙座舱之外，鸿蒙智行还发布了光场屏技能。现在许多车后排车顶都设有一个屏幕，文娱体会看似更好，实践看久了简单晕车。
光场屏同样是在后排增设了屏幕，可是经过三维空间光学体系模块规划，让人在视觉上发生“私家影院”的作用，不晕车还防视疲惫。
比方定位尺度对标GLS迈巴赫的问界M9，将首发的智能车灯，让网友看了直呼，某奢华品牌“灯厂”位置不保：
华为智能车灯可完成自适应远光灯，精准遮盖部分灯火，既能大范围照亮前路，也能确保不夺目到路上其他司机。
华为智能车灯还带来了个性化，一些百万级轿车的迎宾灯只能打出车标，华为智能车灯能设置迎宾车语，完成3.3米超近场投影。
智能驾驭和智能车灯给车主带来了更好的出行体会，鸿蒙座舱和光场屏极大增强了车内文娱功用，而在用户感知不到的当地，还有车联网供给支撑。
华为云加持下，华为的车联网可利用车内状况信号，日志和告警等对潜在毛病进行预警，构建从零部件到整车整个环节的金融级安全防御才能。
从车底到车头，从车里到车外，从动态的驾驭出行到静态的日子文娱，一辆智能轿车所需全部技能，智能或机械层面，华为都有齐备的技能储备，并且是职业头部水平。
华为DirveONE初次完好对外发布，让外界看到了，华为“遥遥抢先”的不止智舱、智驾或者是通讯技能。
在机械、机电工程、SiC半导体等等“非常规”范畴，华为依旧是摸到了智能轿车职业天花板等级的玩家。
双智抢先、电动抢先的根底下，华为打造的鸿蒙智行，是为整个智能轿车革新、自主轿车弯道超车供给支撑的技能储备。
体现在，华为全栈技能加持的产品，正在让中国市场用户加快离别“BBA”崇拜，为技能抢先性和自主轿车工业兴起买单。
刚刚发布的和奇瑞轿车协作的5米新能源大轿车智界S7，不到3天订单数打破10000：
更早之前，问界M7一个月内订单过5万、全尺度奢华SUV M9盲订超越3万。
经过“不造车，帮车企造好车”的形式，华为现已在智能轿车技能上抢先，相关这类的产品也完成了叫好又叫座。
仅有的应战或许便是，华为本身的部队、供应链、制作实力的上限到底在哪里？华为HI、智选车形式的新产品，未来怎么诞生的更多、更快
像PC遍及年代的Intel处理器，智能手机遍及年代的高通骁龙，华为智能车全栈技能，正在成为职业根底设施类的技能底座。
眼下轿车职业在百年大变革傍边，评论最多的问题是“谁具有通向下个年代的船票”？
现在，鸿蒙智行一整套计划，华为从智能技能到车辆技能上展示的抢先，从技能落地到产品体会上的叫好又叫座
余承东从前的放话，好像又一次正在被兑现为实际
