人民铁道网讯（张学东 余建 阙阳洋 杨琪）11月5日，在位于南昌市高新区的新建昌九高铁天祥大道隧道始发井口，“英雄号”盾构机刀盘缓缓转动，天祥大道隧道开始掘进，标志着国内高速铁路隧道最大直径盾构机正式出征。
新建昌九高铁位于江西省中北部，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网京港（台）通道的关键区段。线路从安九高铁庐山站引出，南至昌赣高铁南昌东站，全长137.7公里，设计时速350公里，预计2027年建成通车。全长6.379公里的天祥大道隧道，是昌九高铁全线控制性工程，为单洞双线米的泥水平衡盾构机掘进，为国内高铁隧道最大直径盾构机，也是江西省首条大直径盾构隧道。隧道内部结构采用整体全预制箱涵，在国内350公里时速高铁隧道内为首次实施。
据昌九城际铁路公司昌九指挥部指挥长介绍，天祥大道隧道是目前国内施工环境和穿越地质条件最为复杂的高铁盾构隧道之一。盾构机长距离穿越富水砂层、泥质砂岩等复合地层，具有开挖断面大、隧道区间长、地质风险多等特点。面对项目建设重难点，项目团队在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、耐压耐腐蚀等方面做了有明确的目的性的研究与设计，量身定制了“英雄号”盾构机。盾构机总长134米，重约3700吨，采用了刀盘液压磨损检测装置等多项创新技术。
昌九高铁建成通车后，对于江西省打造昌九一体化综合交通运输体系，进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展的策略实施，推动沿线经济社会高水平质量的发展具有重大意义。
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