发布时刻:2012年06月29日 19:40进入复兴论坛来历：新华网手机看视频
英菲尼迪的VVEL体系的作业原理与BMW的Valvetronic相似，但在结构上稍有不同。VVEL体系运用一套螺套和螺杆的组合完成了气门升程的接连可调。在体系作业时，电机经过ECU信号操控螺杆和螺套的相对方位，螺套则带动摇臂、操控杆等部件，终究改动气门升程的巨细。
摇臂经过偏疼轮套在操控杆上，而操控杆能够在电机的带动下旋转必定视点。当发动机在高转速或许大负荷时，电机带动螺杆滚动，套在螺杆上的螺套也会产生相应的横向移动，与螺套联动的组织使得操控杆逆时针或顺时针产生旋转。因为摇臂套在操控杆的偏疼轮上，因而摇臂的旋转中心也会随之上升或下降，从而到达改动气门升程的意图。尽管整个组织看起来很杂乱，冲突副也相对较多，但因为体系中的摇臂，操控杆和螺套等都是刚性衔接，没有绷簧类的回位组织，使得VVEL体系即便在发动机高转速情况下也无需考虑惯性的问题。
点评：英菲尼迪的这项技能的原理与BMW的Valvetronic可谓迥然不同，也是完成了对发动机的动力输出做出更为绵密详尽的调理，不过这项技能还仅仅应用在日产旗下的高端车型上。
