公然，华为的主业并不是造手机。近来，华为发布了一款“超级电机”，轰动了整个职业。由于，华为不出手则已，一出手就又拿了个世界第一。
华为电驱动体系DriveONE，最高转速可每分钟22000转，现在现已搭载在智界S7上，实测百公里加快仅仅只要3.3秒。
11月13日，在上海F1赛道举办的采埃孚 “下一代出行日”上，德国轿车零配件供货商采埃孚发布了最新EVSys800电驱体系。可是，据采埃孚的工程师介绍，这套电机的最高转速也不过1.9万转。
这些数字都是什么概念？就这么说吧，现在2023款特斯拉Model S Plaid能够说是跑得最快的电车，其百公里加快是2.1秒，最高时速为322公里。可是，听说特斯拉Model S Plaid的电机最高转速只要20000转。也便是说，华为电机比特斯拉的电机转速提升了5%。
或许你会奇怪了，为什么特斯拉电机的转速分明没有华为的快，可为什么特斯拉的百公里加快比华为还要快？
这是由于，特斯拉Model S Plaid搭载了3台电机，而智界S7只提供单电机和双电机两种动力挑选。
更为重要的是，特斯拉2023款Model S Plaid的起价格高达82.89万，而智界S7的起价格只要25.8万。用余承东的线便是花特斯拉Model 3的钱，来享用Model S和保时捷Taycan的体会。
此外，余承东表明，经过屡次测算之后，发现现如今智界S7四个版别都是在赔本卖，现在的期望是经过扩展销量来扭亏为盈。
回到华为的电机。余承东在发布会上时曾表明，智界S7装备的电机其实最高转速是25000转，可是为了安全，这才保留了3000转。
首要便是资料上的问题。华为Drive ONE高压动力总成专家林军海博士表明，想要高转速，最重要的便是转子，由于转子在非常快的转速下会发生离心力，从而导致转子变形。所以转子的结构应该做成啥样子，那就不能是靠人去画了，而是需要靠软件和仿真做结构设计。
这也便是说，这次的华为电机的背面其实是华为盘古大模型在工业上的实践使用效果。
除了转子，华为电机之所以能够被称为“超级电机”，是由于它还要处理与转子相匹配的齿轴、轴承，并且还必须得处理转子高速工作时发生的热量问题，所以散热也得做好，这又是一大难点。
别的，在新动力轿车职业，电机的整备质量一般是在90kg左右，采埃孚新一代EVSys800电驱体系的总重为74公斤。智界S7搭载的150kW电机，总重量小于78kg。虽然华为的电机比采埃孚重了最多4kg，可是华为的电机比采埃孚电机转速多了最少3000转，这点是采埃孚电机做不到的。
写到这儿，信任绝大多数人都会慨叹，本来造手机仅仅是华为的副业之一，远远算不上是主业。
实践上，这次担任研制华为Drive ONE电机体系的是华为数字动力事务团队。早在2014年，华为就已确认进入了这个职业，直到2020年，华为就向业界给出了完好的处理方案。2021年，华为初次提出了高压动力组成的渠道。现如今，问界M9和智界S7，实践上的意思便是华为最好的答卷。
值得一提的是，数字动力事务，也是华为的六大主体事务之一。数字动力事务下面又有三个事务群，智能电动其实仅仅其中之一罢了，剩余的两个分别是数据中心动力与要害供电、智能光伏。
截止11月13日，短短3天时刻，智界S7的预定量现已突破了1万台。在这之前，问界M7创下过1个月5万台订单，问界M9则是盲订超3万台的记载！
这些数字，其实代表的是我国轿车现已完全站起来了，我国用户正在加快离别BBA，开端为自主轿车买单。
