现在的我国汽车市场发生了很大的改变，国产新能源车的兴起，让许多传统燃油车感触到了危机，所以市面上呈现了许多投合我国顾客喜爱而推出的车型。最直观的改变便是轴距加长，今日的主角便是如此，该款车的车长和轴距都加长了160mm，加长后车长到达4531mm，轴距为2841mm，若不是对其特别了解，几乎是感触不到这其间的差异。
揽胜极光在售的车型共两款，指导价分别为42.98万元和47.58万元，由于区域和门店不同，终端优惠略有差异，所以此处不做过多赘述，详情请咨询当地经销商。该款车在动力上搭载2.0T 48V轻混动力，最大输出功率为183kW，微弱的参数能运用户得到满意多场景运用。新车传动组织仍旧选用了9速手自一体变速箱，正常驾驭时速度到达90km/h，就可升到第9挡。必需要分外留意的是，该变速箱的升挡较为活跃，但降挡的时分体现并不敏捷，尽管深踩油门之后转速立马拉升，但实际上动力输出到轮上有1秒的推迟。或许它更多时分是为“节能”而来，所以并不像8AT那样能精准捕捉到脚下纤细动作改变，舒适形式下中低速行进，由于转速较低，因而动力呼应稍显滞后，因而导致降挡不及时。
低转速状态下，揽胜极光的发动机能够输出340N·m的最大扭矩，意味着该款车在中低速阶段动力很充分。该款车的油门和刹车调校不是一味地偏“贼”，踩下去之后并不会有显着的反应力度，一起也不会给人一种软塌塌的感觉，拥堵路段不必过分管 心刹不住，快速路上也能沉着、平稳的运转。该款车的方向盘在滚动时不吃力，但仍然能够感觉到必定的反应力度，速度上来之后更是有种模糊的沉重感。
揽胜极光尽管由于长轴原因，车身整备质量比标轴多了55kg，但动力水平跟标轴版根本没差异，给人的榜首感触便是开起来轻捷，在其他路虎车上是罕见的。跟着脚下动作的深化，该款车的动力也会缓缓而来，沉稳中带着点儿运动。当转速到达2500转之后，动力输出会愈加痛快些。比较于同价位的新能源车，揽胜极光的动力参数略显一般，好像还短缺了一点儿猛劲儿，但关于大部分顾客来说，开着揽胜极光也会存在动力剩下。
体会过揽胜极光的朋友会知道，这款车的加快进程毫不吃力，再加快才能也不疲软，高速超车也是轻轻松松。切换至驾驭形式下，外表盘也会切换至“战役形式”，12.3英寸的全液晶式比较于之前的小尺度外表，内容显现更为丰厚、显现作用也更为精美。此外，还有一个小细节改变，即该款车的刹车踏板外表金属与橡胶的原料份额变小，更多的橡胶掩盖在刹车踏板上，会有用增大摩擦力。
底盘方面，揽胜极光选用前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，通过一些坑洼路面或接缝处时，底盘厚重感能被感知，会有相对丰厚的路感传递到座舱，关于驾驭员来说，坐在车内能明晰了解路况，从而能更好地控制车辆。并且这种波动并不是廉价的琐碎轰动，而是有不错的全体感，通过崎岖路面时悬架能拉住车身，不会有晃晃悠悠开船的感觉。别的，该款车在通过减速带时分，需要将车速下降，不然后排乘客能够感觉到显着的弹跳感，会影响乘坐舒适性。
总的来说，揽胜极光是一款动力储藏充分、运动感十足的车型，比较于同级竞品，该款车的下风在后排空间上。现在该款车的轴距做了加长，并且舒适性功能装备做了调整，所以潜在用户还愿意为之买单吗？现在该款车在咱们当地门店能享用20万元的归纳优惠，入门门槛大幅度的下降，详细价格还能详谈，感兴趣的话，能够亲自到店咨询一下这款揽胜极光。
