刚刚进入12月之后，车圈一款重要产品公布了预售价37.98万元，它就是来自长城的坦克500 Hi4-Z，引发了不少热议。
坦克500 Hi4-Z作为坦克品牌的首款泛越野产品，其预售价的确定无疑是经过了深思熟虑。37.98万元的价格，对于一款中大型豪华电混SUV来说，究竟意味着什么呢？
从产品力来分析，坦克500 Hi4-Z 其实拥有不少亮点。首先，在动力方面，它搭载2.0T发动机和前后大功率驱动电机，三擎联动可实现百公里加速4.6秒，动力强劲，无论是城市道路还是越野路况，都能轻松应对。其次，纯电续航里程WLTC 201公里，综合续航近1100公里，实际做到了 “一周只充一次电，一次就能开一周”。特别是在续航长的基础上，Hi4-Z配备800V电压平台，3C高充电倍率电池，最大充电功率163kW，使用800V超充桩仅需一杯咖啡的时间就能够增加120公里纯电续航，即使使用低压充电桩，依然是插混越野最快的充电功率。
在越野性能上，坦克500 Hi4-Z应该不必多说，它就是“生”为越野。虽然是泛越野车型，但它在可靠性维度上并未妥协。搭载前后桥机械差速锁，后悬架采用迪翁五连杆越野专用后悬架，工艺上采用行业最高的4000吨液压一体成型技术，可耐受1000兆帕强度。同时，电池包采用结构强化的铝型材壳体，超IP68防水等级，保障了在复杂路况和极限环境下的脱困能力和安全性。
此外，坦克500 Hi4-Z的外观设计也十分帅气。采用专属的红白渐变涂装，车尾的尾标也换成了Hi4-Z，具有极强的辨识度。内饰方面，配备Nappa线扬声器的燕飞利仕音响等豪华配置，为用户所带来舒适的驾乘体验。
然而，对这个预售价，市场上也存在不同的声音。有的人觉得，37.98万元的价格在同级别车型中具有较高的竞争力，其强大的产品力和豪华配置足以支撑这样的价格。但也有人觉得价格偏高，希望正式上市时能有一定的优惠（目前提供价值超2.2万的三大预售权益）。
坦克500 Hi4-Z采用功率分流+三挡前驱模块的高集成创新设计，双电机分布式布置，这一独特架构成功解决了功率分流技术在越野车型应用中的难题。以往，功率分流技术虽在全球市场保有量众多，但受限于发动机在越野场景下大负荷工况时没办法提供足够轮端扭矩，以及在沙漠等高速大负荷场景中单挡功率分流调节能力不够等问题，一直未能在越野品类车型中得以良好应用。而Hi4-Z通过创新设计，实现了包含纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等其他混动系统所包含的全部工作模式，成为目前全世界内覆盖模式最全的越野混动系统。
配备了800V电压平台和3C高充电倍率电池，最大充电功率达163kW。使用800V超充桩时，仅需一杯咖啡的时间就能够增加120公里纯电续航（这一点刚刚已经提到）。同时，Hi4-Z还集成了升压模块，即便使用低压充电桩，依然是插混越野中充电功率最快的。其搭载的 59.05kWh大容量电池，使WLTC工况纯电续航可达201km，综合续航超1096公里。对于日常通勤半径大多分布在在城市的用户来说，即使每天往返通勤40公里，也能做到充一次用一周，完全无需担心频繁补能问题，极大地降低了使用成本。对于双城生活的人群，其超长纯电续航也能满足低成本出行需求。
搭载2.0T发动机、P2电机和P4电机，系统综合功率达到863Ps（645kW），综合扭矩为1195N.m，零百加速4秒级，亏电状态下也能达到5秒级。纯电续航能力提升至201公里，满足城市通勤和短途出行需求。在能耗方面，高速行驶状态下，Hi4-Z通过锁定行星排实现发动机的直接驱动，并借助三挡前驱模块的设计优势，确保发动机始终在高效运转区间内运作，综合效率高，能耗低。在城市拥堵路段，发动机持续保持在高效区间直接驱动，WLTC综合油耗低至0.71L/100km，馈电状态下显示的8.6L/100km在中大型SUV领域也较为经济。此外，后桥采用首创的五连杆+迪翁桥设计，悬挂行程大，侧向支撑力强，在驶过坑洼路面时能保持较好姿态，减少颠簸感，提升乘坐舒适性，在高速转弯或紧急变道时也能保持车身稳定，增强了车辆的安全性能。
坦克500 Hi4-Z的主要竞争对手是方程豹的豹8等插电混动SUV。设计上各有千秋，因人而异。但是在尺寸、空间、智能化和座椅等方面，豹8略有优势。同时，豹8最为核心的竞争力，还是搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0，在越野车中目前是独一份的存在。
而500 Hi4-Z在纯电续航能力方面更胜一筹。配备59.05kWh大容量电池包，WLTC工况纯电续航可达201km，最大快充功率可达163kW，充电15分钟，纯电续航增加120km。同时，搭载由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的双电机插电混动解耦四驱系统，扭矩为1195 Nm，其中2.0T发动机的功率为180kW，P2电机的功率为215kW，P4电机的功率为240kW，综合功率为863马力，零百加速4秒级，百公里8.6L，配备3档的DHT混动专用变速箱，可实现对扭矩进行放大，搭配前后两把电子差速锁以及中部的虚拟能量中锁，后悬架保留了五连杆整体桥的架构，车轮接地性好，脱困能力强。
坦克500 Hi4-Z的优点是强大的动力性能、长续航、低能耗以及良好的越野性能。然而，也存在一些劣势。其预售价较高，为37.98万元，可能会让部分消费者望而却步。且在高阶智驾等方面相对薄弱，在智能驾驶辅助方面还有一定的提升空间。
考虑到坦克品牌在越野车领域的积累和用户口碑，以及新能源汽车市场的逐步扩大，坦克500 Hi4-Z有广阔的市场空间。
坦克品牌在越野车领域深耕多年，积累了丰富的技术经验和良好的用户口碑。其推出的坦克 500 Hi4-Z作为首款泛越野产品，充分体现了品牌在越野领域的实力。这款车不仅在越野性能上表现出色，还具备强大的续航能力和高效的充电技术，满足了用户在不同场景下的需求。
新能源汽车市场的逐步扩大为坦克500 Hi4-Z带来了机遇。随着环保意识的提高和政策的支持，慢慢的变多的消费者开始关注新能源汽车。而坦克500 Hi4-Z作为一款插电混动越野车，既具备新能源汽车的节能环保优势，又能使用户得到满足对越野性能的追求，在市场中具有独特的竞争力。
恭喜长城坦克发布500 Hi4-Z，我们也将持续关注新车动态，让我们消费者更全方面了解，早日成为坦克车主。
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