“五一”假日，国家重点工程宜涪高铁鹤峰段施工现场仍然一片繁忙。在鹤峰地道进口深处，喷浆机隆隆作响，数米外操作员手持遥控器，目光紧盯岩壁，手指轻轻拨动，机械手臂随之灵敏摇摆，将混凝土高速精准喷发至岩壁；另一边，鹤峰地道出口掌子面上，三臂凿岩车驾驶员谭德剑正盯着眼前不断跳动的数据，控制钻臂精准刺入岩体。
鹤峰地道坐落鹤峰县燕子镇与下坪乡境内，为Ⅰ级高危险地道，地道穿越岩溶富水区、煤层采空区及软岩大变形段等杂乱地质单元，施工难度极大、安全危险极高，是全线重难点控制性工程。
“每天掘进进展纷歧，最多进尺9米左右。”谭德剑介绍，三臂凿岩车不仅是打炮眼的东西，它装备的全电脑智能体系能实时收集钻孔数据，协助操作员提早摸清前方状况。“一旦参数反常，就得立刻调整计划。假如我度假了，掌子面的超前勘探就会停摆，整个掘进作业将堕入阻滞，后续的支护、防水、衬砌等工序都会跟着出问题。”他说。
不远处，无砂预制中心车间内热气蒸发。技术员袁洋和搭档们一同，仔细检查刚成型的无砂混凝土预制块的维护状况。
这个占地430平方米的预制中心，正出产C15无砂混凝土预制块，用于长岭地道、鹤峰地道等控制性工程的防排水施工。依照施工需求，4人班组每天2000块的产能，正好完成精准供应。
“这些混凝土块必定的联系到地道防排水的质量和二衬结构的安全。‘五一’期间咱们原资料储藏足够，人员轮班作业，确保现场资料供应。”袁洋说。
高铁施工环环相扣，“五一”假日，宜涪高铁9标鹤峰段2000余名建造者全员在岗。
“时刻紧，使命重，推动难，咱们不得已抢抓节假日时刻，确保工程工期。咱们有决心在确保安全和质量的前提下，把一季度受气候影响滞后的进展抢回来，为年度出资使命打下坚实基础。”中铁二十局宜涪高铁9标一分部负责人蒋成金说。
据了解，由中铁二十局集团承建的宜涪高铁9标全长23.78公里，总出资36.46亿元，首要工程包含6座桥梁、7座地道，均已全面开工建造。到现在，9标项目已累计完成出资3.5亿元。
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