首先，电动车在高速行驶时，风阻会明显地增加。根据空气阻力的计算公式F = (1/2)C*ρ*S*V^2，风阻与速度的平方成正比。也就是说，速度增加一倍，风阻会增加四倍。电动车在高速行驶时，空气阻力所消耗的能量占总能量消耗的比例非常大，导致续航能力大幅下降。
另一个原因主要在于电动车的工作原理。电动机在任何速度下都能保持比较高的效率，大约为90%左右。而燃油车在高速行驶时，如果没有变速箱来调节发动机的转速，发动机的效率会急剧下降。因此，燃油车需要变速箱来优化能量的利用效率。然而，电动车的电动机在任何速度下都能保持比较高的效率，因此不需要配备变速箱来提高效率。
尽管电动机在任何速度下都能保持比较高的效率，但电池的能量储备相比燃油车来说却要小得多。以比亚迪汉EV为例，其官方续航能力为605公里，而一箱70升的汽油所含化学能是电池能量储备的8倍左右。这也就从另一方面代表着，即使电动机的效率比燃油机高得多，但由于电池的能量储备有限，电动车在高速行驶时依然会比燃油车费电。
此外，电池的活性也会受到低温和寿命的影响，导致其能量输出能力变弱。这进一步加剧了电动车在高速行驶时的续航能力问题。
总之，电动车高速费电的原因并非缺乏变速箱，而是电池的能量储备不足。要解决这一个问题，需要电池技术取得突破，开发出容量更大、单位体积内的包含的能量更高的电池。这将有利于提高电动车的续航能力，让电动车在高速行驶时也能保持较好的续航表现。
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